Dans un monde en pleine transformation, marqué par des préoccupations écologiques grandissantes et une mutation des modes de vie, la voiture semble parfois reléguée au rang de symbole du passé. Pourtant, en 2025, la majorité des jeunes continuent de considérer l’automobile comme un élément central de leur quotidien et de leur indépendance. Entre pragmatisme économique et attachement culturel, leur rapport à la voiture révèle des dynamiques complexes et nuancées. Entre l’achat d’occasion dominant, l’attrait limité pour l’électrique et le choix affirmé des grandes marques nationales et internationales, le véhicule automobile reste un marqueur fort de leur mobilité.
Les jeunes et la voiture d’occasion : un marché pragmatique et économique en 2025
Le marché des voitures d’occasion pour les moins de 24 ans en 2025 nous livre une image claire et concrète de leur rapport à la voiture. Selon une étude récente réalisée par l’Observatoire Cetelem, en partenariat avec C-Ways, leurs décisions d’achat reflètent avant tout une rationalité économique explique moteuractu.fr. La Renault Clio et la Peugeot 208 dominent largement les préférences, avec respectivement 9,1 % et 8,3 % des acquisitions. Ces modèles abordables et réputés fiables incarnent la quête principale de ces jeunes conducteurs : un rapport qualité-prix optimal avec un coût d’usage maîtrisé.
Au-delà de ces valeurs sûres, on note la présence de modèles tels que la Volkswagen Polo, la Peugeot 308, la Renault Mégane ou encore la Volkswagen Golf. Tous sont choisis pour leur polyvalence et leur fiabilité, confirmant une sélection orientée vers un usage quotidien économique mais confortable. L’importance accordée à des marques comme Citroën ou Dacia souligne également une préférence pour des solutions accessibles, pérennes dans le temps, et offrant un bon compromis entre coût d’achat et coût d’entretien.
Concrètement, le budget moyen attribué à ces voitures d’occasion tourne autour de 7 800 euros. Ce montant témoigne à la fois de la limitation des ressources financières des jeunes tout en illustrant leur volonté de ne pas renoncer complètement à une mobilité personnelle. Le véhicule acheté est en général âgé de neuf ans et affiche environ 95 000 kilomètres au compteur, caractéristiques qui reflètent un seuil médian d’investissement.
Le choix des motorisations confirme cette orientation pragmatique. Plus de 70 % des jeunes acquièrent une voiture essence, privilégiant ainsi moindre coût d’achat et facilité de plein. Le diesel, moins prisé, représente environ 24 % des transactions, tandis que les motorisations hybrides et électriques restent minoritaires à hauteur de 4 % seulement. Ce déséquilibre illustre les contraintes budgétaires qui freinent encore l’adoption massive des véhicules verts, malgré l’effort des constructeurs comme Toyota, Citiz ou Tesla pour proposer des solutions plus accessibles.
La place de la voiture dans la mobilité quotidienne des jeunes : entre dépendance et alternatives
Malgré l’essor des solutions alternatives comme le covoiturage via BlaBlaCar ou les mobilités partagées, la voiture individuelle n’a pas perdu son attractivité pour une grande part des jeunes en 2025. En zone urbaine, les modes de transport doux, les véhicules électriques en libre-service et les transports collectifs gagnent en importance. Cependant, le constat est différent lorsque l’on s’éloigne des grands centres urbains.
En effet, les jeunes vivant en périphérie ou dans les zones rurales conservent une dépendance marquée à l’automobile pour leurs déplacements quotidiens, en particulier pour accéder à leurs lieux d’études ou de travail. La voiture reste un outil central d’autonomie et de liberté, comblant les lacunes des réseaux publics souvent insuffisants ou trop coûteux. Ce phénomène est particulièrement visible en France, mais aussi dans d’autres pays européens et aux États-Unis, à tel point que 91 % des jeunes interrogés en France déclarent encore éprouver un réel plaisir à conduire.
Cette relation affective à la voiture s’inscrit dans une culture automobile profonde, portée par des marques historiques comme Renault, Peugeot ou Citroën qui continuent de séduire cette génération par leur accessibilité et leur ancrage local. La voiture devient bien plus qu’un simple moyen de transport : elle est le vecteur d’histoires personnelles, de socialisation et d’expérience. C’est pourquoi, malgré la conscience écologique grandissante, l’abandon total de l’automobile ne figure pas encore dans les priorités des jeunes.
Pourtant, des solutions innovantes comme Citiz, qui propose des véhicules partagés en autopartage, rencontrent un succès croissant. Elles répondent à une double demande : réduire les coûts et limiter l’impact environnemental, tout en conservant la flexibilité et la disponibilité propre à l’automobile. Dans ce contexte, la diversification des offres et la complémentarité entre voiture individuelle, covoiturage et partage automobile tendent à redéfinir le rapport des jeunes à la mobilité dans son ensemble.
L’impact des nouveaux comportements urbains sur l’usage de la voiture
La transformation progressive des villes, qui privilégient la mobilité douce et les transports en commun, modifie les habitudes des jeunes urbains. La possession d’un véhicule devient moins systématique et nombreux sont ceux qui utilisent des services comme les trottinettes électriques, les vélos en libre-service ou encore les voitures électriques en autopartage.
Mais si ces solutions facilitent les déplacements, elles ne remplacent pas encore l’usage d’une voiture personnelle pour de nombreux jeunes, notamment ceux qui travaillent en horaires décalés ou ont des obligations familiales. La voiture demeure un élément central pour gérer la flexibilité et les imprévus du quotidien, soulignant que l’attachement à l’automobile ne se traduit pas uniquement par une question économique mais également par une culture pragmatique et émotionnelle.
L’évolution des aspirations des jeunes face à la voiture et à l’écologie
Face aux enjeux environnementaux, la perception de la voiture par les jeunes est en mutation, mais elle reste ambivalente. Ils reconnaissent majoritairement que la voiture est une des principales sources de pollution en ville, à hauteur de près de 64 %. Cependant, ils équilibrent cette prise de conscience par une réalité économique et sociale qui reste prioritaire dans les décisions d’achat.
Les jeunes se montrent souvent plus critiques que leurs aînés sur la pollution automobile, mais leur pouvoir d’achat constrain fortement leurs choix. L’accès aux véhicules électriques reste limité par leur prix initialement élevé et la nécessité d’infrastructures adaptées, notamment dans des zones moins denses. Cette situation freine leur adoption massive, même si la part des véhicules électriques augmente lentement sur le marché de l’occasion, portée par des modèles récents et les aides publiques.
Dans ce contexte, les grandes marques comme Toyota innovent pour proposer des hybrides plus abordables, tandis que Tesla, devenue une icône, essaie de démocratiser ses technologies par des modèles plus accessibles. Cette dynamique crée un paysage automobile hybride où coexistent encore le traditionnel moteur thermique et les véhicules verts, chaque catégorie ayant ses adeptes chez les jeunes.
Cette réalité traduit un équilibre fragile entre des aspirations écologiques affirmées et un pragmatisme économique de survie. Ces jeunes souhaitent des solutions plus durables, mais pas au prix d’une perte de confort ou de mobilité. Leur défi : concilier conscience environnementale et besoins immédiats dans un marché en transition.
Les effets des aides et innovations sur le comportement d’achat
Les aides publiques pour l’achat de véhicules propres, ainsi que les offres de financements adaptées, influencent notablement les jeunes clients. Des dispositifs favorisent désormais l’acquisition de petites citadines hybrides ou électriques, souvent proposées par des marques telles que Citroën ou Dacia. Cela incite certains jeunes à franchir le pas, même si ces options représentent encore un faible pourcentage des achats.
Pour séduire cette clientèle préoccupée autant par le prix que par la qualité perçue, les constructeurs réfléchissent à des formules innovantes, combinant leasing, garanties étendues et services numériques, afin de rendre la mobilité durable plus accessible et attractive. Cette évolution puise souvent dans les retours d’expérience des jeunes utilisateurs et des services de covoiturage et d’autopartage comme BlaBlaCar, qui modèlent progressivement les attentes et les usages.
